Description
Un clignotant qui se loge dans le guidon
Ces clignotants embout de guidon se montent directement dans l’extrémité du tube de guidon, par un insert expansible, sans potence ni support déporté. Le résultat est une ligne épurée, très prisée sur les roadsters et les customs préparés.
Éclairage à LED
Le bloc optique utilise des LED plutôt qu’une ampoule filament classique, pour un allumage instantané et une consommation électrique réduite. Le vendeur annonce une durée de vie largement supérieure à une ampoule à incandescence.
Homologation annoncée
Le vendeur indique une conformité CE pour une utilisation sur route ouverte, ce qui suppose une lentille orange homologuée. Il reste recommandé de vérifier la mention gravée sur la pièce reçue avant montage définitif.
Montage universel par insert
La fixation par insert expansible convient à la majorité des guidons moto de 14 à 22 mm de diamètre intérieur, mais le vendeur ne précise pas de liste de guidons d’origine compatibles poste par poste.
Câblage à adapter
Le raccordement se fait sur les fils d’origine des clignotants avant ou arrière ; un adaptateur ou un léger recâblage peut être nécessaire selon la couleur des fils du modèle de moto concerné.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne communique pas le poids exact de la paire ni l’indice de protection (IP) contre les projections d’eau ; ces éléments ne sont pas publiés dans la fiche source consultée.
Positionnement tarifaire
Sur le segment des clignotants embout de guidon, l’entrée de gamme se situe autour de 25-35 € la paire, le milieu de gamme homologué CE entre 40 et 55 €, et le haut de gamme en aluminium usiné au-delà de 60 €.
Utilisation typique
Ce type de clignotant s’installe surtout lors d’une préparation esthétique de roadster ou de custom, en remplacement de clignotants d’origine plus volumineux, sans modifier la fonction de signalisation.
Avis
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