Description
Une pièce de dosage millimétrique
Le gicleur est un petit embout calibré percé d’un trou très précis qui dose le débit d’essence à un régime moteur donné. Un mauvais calibre entraîne un moteur trop riche ou trop pauvre.
Vendu à l’unité
Cette référence correspond à un seul gicleur d’un calibre donné, à choisir selon le numéro gravé sur la pièce d’origine déposée, et non un assortiment de plusieurs tailles.
Ralenti ou principal selon le calibre
Un carburateur comporte généralement plusieurs gicleurs (ralenti, principal, parfois de starter) : le vendeur ne précise pas ici si ce gicleur est destiné au ralenti ou au régime principal.
Symptômes d’un gicleur inadapté
Un moteur qui crachote à l’accélération, une fumée d’échappement noire ou une surconsommation peuvent indiquer un gicleur trop gros ; un moteur qui cale ou surchauffe, un gicleur trop petit.
Montage rapide une fois la cuve ouverte
Le remplacement d’un gicleur est l’une des interventions de carburation les plus rapides : il se dévisse simplement une fois la cuve du carburateur déposée.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne précise pas le calibre exact ni le filetage de ce gicleur : il est indispensable de relever le numéro gravé sur la pièce d’origine avant de commander.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon carburation, un gicleur à l’unité se situe généralement entre 3 et 7 euros, un jeu assorti de plusieurs calibres entre 15 et 30 euros.
Fréquence de remplacement
Un gicleur se change rarement par usure normale ; le remplacement intervient surtout lors d’un réglage de carburation ou après une perte accidentelle en atelier.
Avis
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