Description
À quoi servent ces masses
Après le montage d’un pneu neuf ou une réparation, la roue n’est plus parfaitement équilibrée : ces masses adhésives viennent compenser le point le plus léger de la jante pour supprimer les vibrations en roulant.
Un assortiment prédécoupé
Le vendeur propose des barrettes prédécoupées en segments de 5 g et 10 g, faciles à casser à la main pour ajuster précisément le poids ajouté à la jante sans repartir sur une masse unique trop lourde.
Adhésif plutôt qu’à clipser
Contrairement aux masses à clipser sur le rebord de jante, plus visibles, ces masses adhésives se collent à l’intérieur du profil de jante, ce qui les rend plus discrètes mais un peu moins résistantes aux hautes températures.
Sans plomb, une alternative plus propre
Le vendeur annonce des masses sans plomb, une alternative à l’ancienne masse plombée d’équilibrage automobile, sans substance toxique à manipuler lors de la pose ou en cas de perte sur la route.
Un signe de roue déséquilibrée
Une vibration qui apparaît à partir d’une vitesse précise et qui s’accentue avec la vitesse, ressentie dans le guidon ou les repose-pieds, est le signe classique d’une roue mal équilibrée après un changement de pneu.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne précise pas la marque de l’adhésif utilisé ni sa tenue annoncée dans le temps face à l’humidité ; seule la composition en barrettes de 5 g et 10 g est détaillée dans la fiche source consultée.
Positionnement tarifaire
Sur ce type d’assortiment, une petite boîte se trouve dès 7-10 €, un assortiment complet comme celui-ci plutôt entre 13 et 20 €, et un lot professionnel en grande quantité au-delà de 30 €.
Fréquence de remplacement
L’équilibrage se refait à chaque montage de pneu neuf ou après toute réparation qui modifie la répartition du poids de la roue, généralement chez le monteur au moment de la pose.
Avis
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