Description
À quoi servent ces silentblocs
Ces six blocs en caoutchouc se logent entre le moyeu de roue arrière et le porte-couronne : ils amortissent les à-coups transmis par le moteur lors des accélérations et rétrogradages, un rôle connu sous le nom de cush drive.
Un jeu de 6 pour une répartition uniforme
Le jeu complet de 6 silentblocs permet de répartir l’amortissement uniformément autour du moyeu, plutôt que de mélanger des blocs neufs et anciens qui useraient de façon inégale et réintroduiraient un jeu localisé.
Un signe d’usure caractéristique
Un claquement sec à l’accélération ou en décélération, une transmission qui devient sèche et brutale, ou un jeu perceptible en faisant tourner la couronne à la main sont les signes classiques de silentblocs fatigués.
Compatibilité à vérifier avant commande
Le vendeur annonce une compatibilité large sur le segment routier et roadster équipé d’une transmission par chaîne, mais ne publie pas de cotes précises par modèle : mieux vaut comparer aux blocs déposés avant de commander.
Montage : dépose de roue et du porte-couronne
Le remplacement impose de déposer la roue arrière, de séparer le porte-couronne du moyeu, puis d’extraire les anciens blocs à la main ou au tournevis plat avant d’emmancher les neufs un par un.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne précise pas la dureté shore du caoutchouc utilisé ni sa tenue annoncée à la chaleur ; seule la composition du jeu (6 blocs en caoutchouc) figure dans la fiche source consultée.
Positionnement tarifaire
Sur ce type de pièce, un jeu réduit à 4 blocs se trouve dès 10-15 € sur les petites cylindrées, tandis qu’un jeu complet de 6 blocs pour moto routière se situe plutôt entre 25 et 35 €.
Fréquence de remplacement
Il n’existe pas d’intervalle kilométrique officiel : le remplacement se fait à l’apparition du claquement ou d’une transmission sèche, souvent entre 25 000 et 40 000 km selon l’usage et le style de conduite.
Avis
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